11 rodzajów zasad ubezpieczenia morskiego

1. Zasady dotyczące podróży:

Obejmuje ryzyko z portu wyjścia do portu przeznaczenia. Polisa kończy się, gdy statek dotrze do portu docelowego. Ten rodzaj polisy kupuje się na ogół w odniesieniu do ładunku. Pokrycie ryzyka rozpoczyna się, gdy statek opuszcza port wyjścia.

2. Polityka czasowa:

Ta polityka jest wydawana na określony czas. Wszystkie morskie niebezpieczeństwa w tym okresie są ubezpieczone. Ten rodzaj polisy jest odpowiedni dla pełnego ubezpieczenia. Statek jest ubezpieczony na określony czas, niezależnie od rejsów. Polisa jest generalnie wydawana na okres jednego roku. Polityki czasowe mogą być wydawane niekiedy przez ponad rok lub mogą zostać przedłużone po upływie roku, aby umożliwić statkowi zakończenie podróży. W Indiach polityka czasu nie jest wydawana od ponad roku.

3. Polityka mieszana:

Ta polityka jest połączeniem polityki czasu i rejsu. Statek może być ubezpieczony podczas określonego rejsu przez pewien okres, np. Statek może być ubezpieczony między Bombaj a Londynem przez jeden rok. Zasady te są wydawane statkom operującym na określonej trasie.

4. Wartościowe zasady:

W ramach tej polisy wartość polisy ustala się w chwili zawierania umowy. Wartość jest zapisana w profilu polityki. W przypadku utraty uzgodniona kwota zostanie wypłacona. Nie ma późniejszych sporów dotyczących określenia wartości odszkodowania. Wartość towarów obejmuje koszty, fracht, opłaty ubezpieczeniowe, pewną marżę zysku i inne nieprzewidziane wydatki. Statki są ubezpieczone w ten sposób.

5. Nieoceniona polityka:

Gdy wartość polisy ubezpieczeniowej nie jest ustalana w chwili objęcia polisy, nazywa się to polityką nieocenioną. Wysokość straty ustala się, gdy wystąpi strata. W chwili utraty lub uszkodzenia określa się wartość przedmiotu. Przy ustalaniu wartości towarów, frachtu, kosztów ubezpieczenia i pewnej marży zysku dopuszcza się zasady powszechnie stosowane.

6. Zasady zmiennoprzecinkowe:

Kiedy dana osoba wysyła towary regularnie na określonym obszarze geograficznym, będzie musiał za każdym razem zakupić polisę morską. Wymaga to wiele czasu i formalności. Kupuje polisę na kwotę ryczałtową, nie wspominając o wartości towarów i nazwy statku itp.

Przesyłając towar, składa się oświadczenie o danych towarów i nazwie statku. Ubezpieczyciel dokona wpisu w polisie, a kwota polisy zostanie zmniejszona w tym zakresie. Ta zasada nazywa się zasadą otwartą lub zmienną.

Deklaracja ubezpieczonego jest koniecznością. Gdy całkowita kwota polisy zostanie zmniejszona, nazywa się ją "w pełni zadeklarowana" lub "spłynęła". Gwarant poinformuje ubezpieczonego, który podejmie inną polisę. Składka jest pobierana na podstawie złożonych deklaracji.

7. Zasady blokowania:

Czasami wydawane są polisy obejmujące zarówno ryzyko na lądzie, jak i na morzu. Jeżeli towar zostanie wysłany koleją lub samochodem ciężarowym do wyjścia, wiąże się to również z ryzykiem na lądzie. Można wydać jedną polisę obejmującą ryzyko od punktu wysyłki do momentu ostatecznego przybycia. Ta zasada nazywa się polityką blokową.

8. Zasady zakładów:

Jest to polisa posiadana przez osobę, która nie ma żadnego podlegającego ubezpieczeniu interesu w ubezpieczonym przedmiocie. Po prostu obstawia lub gra z subemiterem. Zasady nie są egzekwowane przez prawo. Ale wciąż underwriterzy roszczą sobie prawo do tej polisy. Zasady dotyczące zakładów są również nazywane "Polityką honorową" lub "Polityką dowodową interesów" (PPI).

9. Zasady złożone:

Politykę może podjąć więcej niż jeden underwriter. Obowiązek każdego subemitenta jest wyraźnie ustalony. Nazywa się to polityką złożoną.

10. Polityka floty:

Polisa może zostać przyjęta dla jednego statku lub dla całej floty. Jeśli zostanie on przyjęty dla każdego statku, nazywa się to polisą pojedynczego statku. Gdy firma kupuje jedną polisę na wszystkie swoje statki, nazywa się ją polisą flotową. Ubezpieczony ma tę zaletę, że obejmuje nawet stare statki o średniej stawce składki. Ta polityka jest ogólnie polityką dotyczącą czasu.