6 różnych ośrodków kosztów zidentyfikowanych dla fizycznego rozkładu produktu przemysłowego

Różne centra kosztów zidentyfikowane dla fizycznej dystrybucji Produktów Przemysłowych są następujące: 1. Transport 2. Koleje 3. Drogi (samochody ciężarowe, samochody dostawcze itp.) 4. Fracht lotniczy 5. Statki 6. Rurociąg.

W fizycznej dystrybucji produktów organizacja przemysłowa może zidentyfikować niektóre centra kosztów. Obejmują transport, magazynowanie, obsługę materiałów, inwentaryzację i przetwarzanie zamówień. Celem zarządzania logistycznego musi być zintegrowanie tych kosztów, aby zapewnić członkom kanału optymalny poziom usług.

Dlatego zespół zarządzania logistyką musi ocenić poziom pożądanej obsługi klienta i zapewnić kompromis między kosztem tych centrów a pożądaną usługą. Na przykład, jeśli wyprodukowane dobro musi zostać dostarczone klientowi, należy określić sposób transportu. Po zakończeniu, firma musi zdecydować, czy do własnego transportu, wynająć go do tego celu lub dzierżawić na czas.

Różne centra kosztów są określone poniżej:

1. Transport:

Jednym z najważniejszych elementów fizycznej dystrybucji jest transport. W zależności od wymagań organizacji może ona wybierać spośród dostępnych urządzeń transportowych ładunków (ciężarówki i samochody dostawcze), statków i frachtu lotniczego. Jeśli czas jest lwem, a następnie tworzeniem dużych samolotów, wówczas wybiera się fracht lotniczy, jeśli klient znajduje się w pobliżu lokalnego lub transport drogowy jest wykorzystywany.

System transportowy w Indiach obejmuje kilka rodzajów transportu, a mianowicie: kolej, transport drogowy, żeglugę przybrzeżną, transport lotniczy itp. Transport znaczny udział w produkcie krajowym brutto (PKB) Jeżeli kluczowe czynniki decydują o cenie towarów. Bez infrastruktury transportowej sektory gospodarki nie będą mogły skutecznie przyczyniać się do rozwoju kraju. Dlatego jest to niezbędny sektor lub działa skutecznie i wydajnie.

2. Koleje:

Indian Railways to jeden z największych systemów zapewniających główny środek transportu dla towarów i pasażerów. Odgrywa istotną rolę w ogólnym rozwoju gospodarki. Rozwój Kolei Indyjskich w ciągu 148 lat był fenomenalny.

Pierwszy pociąg odpłynął z Mumbaju do Thane 6 kwietnia 1853 r. W odległości 34 km, a trasa długości 62 759 km z całkowitym torem o długości 17, 969 km dzieli sieć na dziewięć stref i dalsze poddziały.

W każdym z tych działów znajduje się węgiel, surowiec do produkcji stali, surówki i gotowej stali z hut, cementu, rudy żelaza, zbóż, nawozów i innych towarów. Mają one całkowity przychód generowany przez ruch towarowy w wysokości 492, 5 mln ton. Mają tę zaletę, że są mniej energochłonne i bardziej przyjazne dla środowiska i są wysoko subsydiowane.

3. Drogi (samochody ciężarowe, pojazdy dostawcze itp.):

Indie mają jedną z największych sieci drogowych na świecie. Całkowita długość sieci wynosi 3, 3 miliona km. Dziewiąty plan położył nacisk na skoordynowany i zrównoważony rozwój sieci drogowej w kraju: podstawowy system drogowy obejmujący autostrady krajowe; system dróg drugorzędnych i drogowych obejmujący autostrady państwowe i główne drogi powiatowe; oraz drogi wiejskie, w tym drogi wiejskie i inne drogi powiatowe.

Rząd centralny odpowiada za krajowy system autostrad o długości 57 737 km. Autostrady krajowe stanowią mniej niż 2% całkowitej sieci dróg, ale obsługują prawie 40% całkowitego ruchu drogowego, autostrady krajowe i drogi powiatowe są w gestii rządów państwowych i są utrzymywane przez różne agencje w państwach i na terytoriach Unii.

Drogi posiadają duży odsetek produktów rolnych. Młyny cukrowe w Mandy potrzebują trzciny cukrowej jako surowców. Są uprawiane w okolicy i wokół niej i transportowane drogą. Niosą również części samochodowe i inne produkty przemysłowe na całej długości i szerokości Indii.

4. Fracht lotniczy:

Sektor lotnictwa cywilnego ma trzy główne działy funkcjonalne - regulacyjne, infrastrukturalne i operacyjne. Uchylając ustawę Air Corporation Act z 1953 r., Rząd zakończył monopol Indian Airlines i Air India na zaplanowane operacje. Teraz są 2 prywatne regularne linie lotnicze działające w sieci krajowej.

I jest 38 przedsiębiorstw posiadających nieregularne zezwolenia operatorów taksówek lotniczych. W kwietniu 1997 r. Zatwierdzono krajową politykę usług transportu lotniczego. Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego jest odpowiedzialne za opracowanie krajowych polityk i programów dotyczących rozwoju i regulacji lotnictwa cywilnego. Ministerstwo jest również administracyjnie odpowiedzialne za Komisję Bezpieczeństwa Kolejowego, organ statutowy ustanowiony na mocy ustawy o kolejach.

W kwietniu 1990 r. Rząd wprowadził "politykę otwartego nieba" dla ładunków, aby pomóc eksporterom indyjskim i zwiększyć ich konkurencyjność.

W Indiach obowiązywały dwustronne umowy o komunikacji lotniczej z 96 krajami w dniu 31 maja 2001 r. Air India jest właścicielem floty 27 samolotów i zatrudnia 16 714 pracowników. Działa w 35 miejscach docelowych. Indian Airlines jest głównym krajowym przewoźnikiem lotniczym w kraju. Obsługuje 63 stacje krajowe wraz ze swoją spółką zależną Alliance Air India. Obsługuje również 17 międzynarodowych stacji z flotą 57 samolotów.

Pavan Hans Helicopters Limited obsługuje i utrzymuje 30 state-of-the-art helikoptery. Firma dysponuje mieszaną flotą śmigłowców różnych rozmiarów i typów, spełniających różne wymagania klientów.

Wysoko nietrwałe towary, takie jak owoce, warzywa i kwiaty, są zazwyczaj przewożone samolotami. Materiały mogą być dostarczane w ciągu nocy, ale opłaty za fracht są fenomenalnie wysokie. Obowiązkiem marketera jest upewnienie się, że analiza kosztów i korzyści jest przeprowadzana zanim ten rodzaj transportu zostanie wykorzystany.

5. Statki:

Wysyłka odgrywa ważną rolę w międzynarodowym handlu Indii. Indie mają rozległe wybrzeża o długości około 7, 516 km i ponad 2 miliony metrów kwadratowych wyłącznej strefy ekonomicznej (EEZ). Indie mają największą flotę handlową wśród krajów rozwijających się i zajmują 17 miejsce na świecie pod względem tonażu. Taryfa operacyjna netto składała się z 546 statków o łącznej wartości 68, 16 599 Teldaukcji brutto (GRT) z dniem 1 kwietnia 2001 r.

Od 1 kwietnia 2001 r. W kraju działało 122 przedsiębiorstw żeglugowych, w tym Korporacja Transportowa Indii. Jest to największa linia żeglugowa w kraju i posiada flotę handlową składającą się z 95 statków o łącznej wartości 2, 68 miliona BRT z dniem 1 kwietnia 2001 r. 84 firmy żeglugowe są zaangażowane wyłącznie w handel przybrzeżny, 23 w handlu zagranicznym i 15 w obu branżach.

Krajowa Rada Żeglugowa jest organem ustawowym utworzonym na mocy ustawy o handlowi żeglugą z 1958 r. Doradza on rządowi centralnemu w kwestiach związanych z żeglugą. Indie mają 12 głównych i 189 pomniejszych i pośrednich portów, zapewniających dogodne warunki dla rozwoju krajowej infrastruktury transportowej. Indie dokonały szybkiego postępu w zakresie pomocy dla żeglugi morskiej. Istnieje dziewięć stoczni w Indiach i 21 małych stoczni, aby zaspokoić krajowe wymagania dla średnich i małych rzemiosł.

Indie mają około 14.500 km żeglugowych dróg wodnych, które obejmują rzeki, kanały, rozlewiska, strumienie itp. Około 18 milionów ton ładunku jest transportowane przez śródlądowy transport wodny.

6. Pipeline:

Ten fizyczny obiekt transportowy może być wykorzystywany tylko lub w ograniczonym celu. Na przykład ropa naftowa, rafinowana ropa naftowa i gaz ziemny mogą być transportowane w całych Indiach za pomocą rurociągów. Reliance Industries to przykład firm wykorzystujących rurociągi do transportu.