Ubezpieczenie morskie: natura, przedmiot i zasady

Natura:

Ubezpieczenie morskie dotyczy handlu zagranicznego. Handel międzynarodowy obejmuje transport towarów z jednego kraju do drugiego przez statki. Podczas przeładunku istnieje wiele niebezpieczeństw. Osoby przywożące towary będą chciały zapewnić bezpieczne przybycie swoich towarów.

Firma spedycyjna chce bezpieczeństwa statku. Tak więc ubezpieczenia morskie ubezpieczają pokrycie wszystkich rodzajów ryzyka, które występują podczas tranzytu. Ubezpieczenie morskie może być nazwane umową, w ramach której ubezpieczyciel zobowiązuje się do ubezpieczenia ubezpieczonego w sposób iw takim zakresie, w jakim został on uzgodniony ze stratami morskimi.

Ubezpieczenie morskie ma dwa oddziały:

(i) Ocean Marine Insurance

(ii) Ubezpieczenie morskie śródlądowe.

Oceaniczne ubezpieczenie morskie obejmuje zagrożenia morskie, podczas gdy wewnętrzne ubezpieczenie morskie wiąże się z zagrożeniem lądowym na lądzie. Ubezpieczenie morskie jest jedną z najstarszych form ubezpieczenia. Rozwinęła się wraz z rozwojem handlu. Zaczęło się w średniowieczu we Włoszech, a następnie w Anglii. Wysyłanie towarów drogą morską wiąże się z wieloma niebezpieczeństwami; więc konieczne było ubezpieczenie towaru. W dzisiejszych czasach biznes ubezpieczeń morskich jest dobrze zorganizowany i prowadzony jest na liniach naukowych.

Stowarzyszenie Lloyd's:

Stowarzyszenie to odegrało ważną rolę w ubezpieczeniach morskich w Anglii. W połowie XVII wieku niektóre osoby zbierały się w londyńskich kawiarniach i zajmowały się ubezpieczeniami morskimi. Prowadzili transakcje we własnym imieniu. Jedna z kawiarni była własnością Edwarda Lloyda.

Z myślą o swoich klientach zaczął wydawać gazetę Lloyd's News z 1696 roku. Artykuł zawierał wszystkie rodzaje informacji o ruchu statków. Osoby, które zbierały się w Lloyd's Coffee House, utworzyły stowarzyszenie o nazwie Lloyd's Association.

Stowarzyszenie dostarczyło tylko wymagane informacje, ale firmy zostały zakontraktowane przez ubezpieczycieli we własnym imieniu. Każdy zainteresowany rozpoczęciem działalności w zakresie ubezpieczeń morskich może zostać członkiem tego stowarzyszenia. Reputacja i pozycja finansowa członka zostały dokładnie zbadane. Stowarzyszenie zyskało dużą sławę w ubezpieczeniach morskich i jest dziś uważane za jedną z najlepszych organizacji na świecie.

Przedmiot, który ma być ubezpieczony:

Ubezpieczenie morskie może obejmować trzy rodzaje rzeczy:

(i) Ubezpieczenie ładunku:

Osoba importująca towary i osoba, która je wysyła, są zainteresowani bezpieczeństwem towarów podczas podróży morskiej. Towary, które mają być ubezpieczone, nazywane są "ładunkiem". Każda utrata towaru podczas podróży jest rekompensowana przez firmę ubezpieczeniową.

Towary są zazwyczaj ubezpieczone zgodnie z ich wartością, ale pewna część zysku może być również uwzględniona w wartości. Zasady dotyczące ładunków mogą być specjalne, sprawozdawcze i zmienne. Ta specjalna polityka dotyczy tylko jednej przesyłki. Z drugiej strony, raportowanie lub otwarta polityka ładunków obejmuje wszystkie przesyłki wykonane przez eksportera przez długi czas.

Polityka płynności jest podobna do polityki otwartych ładunków, ale różni się od niej tylko w odniesieniu do metody płacenia składki. W polach zmiennopłatnych szacowana jest wartość przyszłych przesyłek, a składka jest składana w firmie. Później, rzeczywiste przesyłki są porównywane z szacunkami, a składka jest korygowana.

(ii) Ubezpieczenie kadłuba:

Gdy statek jest ubezpieczony przed wszelkiego rodzaju niebezpieczeństwem, nazywa się to ubezpieczeniem kadłuba. Statek może być ubezpieczony na określoną podróż lub na określony czas.

(iii) Ubezpieczenie frachtu:

Firma spedycyjna interesuje się frachtem. Fracht może być zapłacony z góry lub z chwilą przybycia towarów. Firma spedycyjna nie otrzyma ładunku, jeżeli towary zostaną utracone podczas transportu. Towarzystwo żeglugowe może ubezpieczyć fracht, który ma zostać otrzymany, znany jako ubezpieczenie frachtowe.

Zasady ubezpieczenia morskiego:

Niektóre zasady związane z ubezpieczeniem morskim są podane w następujący sposób:

1. Najwyższa Dobra Wiara:

Umowa morska opiera się na najlepszej wierze obu stron. ObciąŜenie tej zasady dotyczy raczej ubezpieczonego niŜ ubezpieczyciela (towarzystwa ubezpieczeniowego). Ubezpieczony powinien przekazać ubezpieczonemu pełne informacje na ten temat. Nie powinien ukrywać żadnych informacji. Jeżeli strona nie działa w dobrej wierze, druga strona ma prawo do anulowania umowy.

2. Ubezpieczalne zainteresowanie:

Ubezpieczalny interes oznacza, że ​​ubezpieczony powinien mieć interes w tym przedmiocie, kiedy ma być ubezpieczony. Powinien odnieść korzyści z bezpiecznego dostarczania towarów i powinien być uprzedzony przez utratę lub uszkodzenie towarów. Ubezpieczony może nie mieć podlegającego ubezpieczeniu udziału w chwili nabycia polisy ubezpieczeniowej dla marynarzy, ale powinien mieć uzasadnione oczekiwanie na nabycie takich odsetek. Ubezpieczony musi mieć ubezpieczalny interes w chwili utraty lub uszkodzenia, w przeciwnym razie nie będzie mógł żądać odszkodowania.

3. Odszkodowanie:

Zasada ta oznacza, że ​​ubezpieczony będzie wynagradzany tylko do wysokości poniesionej szkody. Nie będzie mógł czerpać zysków z ubezpieczenia morskiego. Gwarant zapewnia rekompensatę ubezpieczonemu w gotówce, a nie w celu wymiany ładunku lub statku. O wartości pieniężnej przedmiotu decyduje decyzja w momencie objęcia polisy. Czasami wartość jest również obliczana w momencie utraty.

Istnieje jeden wyjątek od zasady odszkodowania w ubezpieczeniach morskich. Pewna marża zysku może również zostać uwzględniona w wartości towarów. Założeniem jest, że ubezpieczony będzie zarabiał, gdy towary dotrą do miejsca przeznaczenia.

4. Przyczyna Proxima:

Jest to łacińskie słowo, które oznacza najbliższą lub bezpośrednią przyczynę. Pomaga w decydowaniu o rzeczywistej przyczynie straty, gdy wiele przyczyn przyczyniło się do jej utraty. Należy ustalić bezpośrednią przyczynę utraty, aby ustalić odpowiedzialność ubezpieczyciela. Zdalna przyczyna utraty nie ma znaczenia przy ustalaniu odpowiedzialności. Jeśli bezpośrednia przyczyna jest ubezpieczona, ubezpieczyciel pokryje straty.