Ochrona awarii ciągłości uziemienia

Ten artykuł rzuca światło na trzy sposoby ochrony ciągłości ziemi. Sposoby są następujące: 1. Przeciwko samoczynnemu startowi 2. Awaria bezpieczeństwa 3. Specyfikacja obwodu pilotowego.

Ochrona przed awarią ziemi: Sposób nr 1. Przeciwko samorozruchowi:

Z powodu awarii w systemie dystrybucyjnym lub linii, lub jeśli moc z tego obszaru zostanie wyłączona z jakiegokolwiek powodu, zasilanie transformatora, a tym samym obwodu pilota zostanie przerwane. W związku z tym przekaźnik roboczy i stycznik zostaną otwarte.

Przełącznik pilota może pozostać w pozycji RUN, ale maszyna nie uruchomi się automatycznie po przywróceniu zasilania. Wynika to z faktu, że chociaż obwód rezystora ograniczającego prąd i cewka przekaźnika roboczego ponownie stają się pod napięciem, prąd przepływający przez rezystor nie wystarcza do zamknięcia przekaźnika roboczego.

Maszyna może zostać uruchomiona dopiero wtedy, gdy operator przesunie przełącznik pilota w położenie START, gdy rezystor zostanie wyłączony z obwodu. Przełącznik pilota został zaprojektowany w taki sposób, aby nie mógł pozostać w położeniu START; jeśli operator zwolni go w pozycji START, automatycznie przechodzi do pozycji RUN przełącznika pilota.

Ochrona przed utratą ciągłości ziemi: Droga nr 2. Brak bezpieczeństwa:

Teraz spójrzmy na rys. 7.4. Gdy zwarcie między pilotem a rdzeniami uziemiającymi w przewodzie końcowym dopełnia obwód przez przekaźnik roboczy, a obwód pilota nie powinien być bezpieczny, takie uszkodzenie spowoduje natychmiastowe uruchomienie silnika. W rzeczywistości, gdyby silnik pracował, niemożliwe byłoby zatrzymanie go za pomocą przełącznika pilota.

Jednak brak bezpieczeństwa zapewnia zdalny prostownik i przekaźnik roboczy. Kiedy obwód działa normalnie, prostownik na przełączniku pilotującym umożliwia przepływ tylko impulsów prądu stałego w obwodzie, to znaczy każdy dodatni półcykla naprzemiennego zasilania. Przekaźnik roboczy przeznaczony jest do pracy tylko na tym typie prądu.

W przypadku zwarcia między rdzeniem pilota a uziemieniem prostownik w pobliżu przełącznika pilota jest ominięty, a pełny prąd zmienny przepływa w obwodzie. Przekaźnik roboczy, ze względu na wyższą impedancję na prąd przemienny fali zwarciowej, jest pozbawiony napięcia, a styki tego przekaźnika natychmiast otwierają się i rozbijają obwód cewki roboczej, aby silnik nie mógł pracować.

Zabezpieczenie przed rozłączeniem kabla pod napięciem zapewnia konstrukcja wtyczek i gniazd używanych do połączenia linki wleczonej z maszyną i panelem bramy. Na każdej wtyczce bolec cewki pilota jest krótszy niż trzpień pozostałych rdzeni. Po wyciągnięciu wtyczki z gniazda, bolec pilota zrywa kontakt przed pozostałymi.

Jeśli kabel jest pod napięciem po wyciągnięciu wtyczki, obwód pilota zostaje przerwany, a główny stycznik otwiera się, gdy rdzenie zasilania i rdzeń są nadal podłączone. Otwarte wyładowanie łukowe na wtyczce, gdy linie zasilające są uszkodzone, jest zatem wyeliminowane, a niebezpieczeństwo porażenia prądem jest w bardzo dużym stopniu zminimalizowane.

Ochrona przed awarią ziemi: Sposób nr 3. Specyfikacja obwodu pilotowego:

Warunki graniczne, np. Napięcia odbioru i zaniku standardowego obwodu pilota, mogą być krótko opisane, ponieważ obwody pilotowe powinny działać w położeniu START przy napięciach do 15% zadeklarowanego napięcia. W pozycji RUN kontynuuje działanie do 60% zadeklarowanego napięcia i pod żadnym warunkiem nie może kontynuować pracy na poziomie 20% zadeklarowanego napięcia.

Jednak przy pozycji "RUN" i przywróceniu zasilania po awarii, obwód pilota nie może działać na mniej niż 120% zadeklarowanego napięcia. Po określeniu, niektóre panele styczników końcowych są wyposażone w obwody pilotujące, które obecnie wykorzystują półprzewodnikowe elementy elektroniczne zamiast przekaźnika operacyjnego. W rzeczywistości te obwody pilotujące również spełniają tę samą specyfikację.