Solidne mosty płytowe: zalety, wady i zasady
Po przeczytaniu tego artykułu dowiesz się o: - 1. Zaletach mostów z masywnymi płytami. 2. Wady mostów z masywnymi płytami. 3. Zasady.
Zalety masywnych mostów:
Tego typu pokłady ma następujące zalety w stosunku do innych rodzajów nadbudówek:
i) Szalunki są prostsze i mniej kosztowne.
ii) Mniejsza grubość pokładu, zmniejszając w ten sposób wysokość wypełnienia, a w konsekwencji koszt podejść.
iii) Prostszy układ zbrojenia. Nie są wymagane żadne strzemiona ani wzmocnienie wstęgi. Wzmocnienie rozkłada się równomiernie na całej szerokości pokładu, zamiast skupiać się na punktach wiązara.
iv) Umieszczenie betonu w litej płycie jest znacznie łatwiejsze niż w przypadku płyt i dźwigarów lub innych podobnych rodzajów mostów.
v) Szanse na rozczesywanie miodu w betonie są mniejsze.
vi) Koszt wykończenia powierzchni jest mniejszy niż mostów dźwigarowych.
vii) Szybsza konstrukcja.
Wady mostów bryłowych:
Głównymi wadami mostów z litej płyty z wyjątkiem krótszych przęseł są:
i) Większy koszt materiałów.
ii) Większe obciążenia martwe.
Zasady mostów bryłowych:
Zasady projektowania bryły mostowej z litej płyty można zilustrować następującym ilustracyjnym przykładem:
Przykład ilustracyjny 1:
Zaprojektuj solidną nadbudówkę mostową o rozpiętości 9, 0 metrów i jezdni o długości 7, 5 metra z szerokością 1, 5 metra po obu stronach dla autostrady krajowej. Ładowanie: Pojedyncza linia IRC klasy 70-R (zarówno na kołach jak i na torze) lub dwie linie klasy IRC, w zależności od tego, która z nich daje maksymalny efekt:
Efektywny zakres
Przyjmij całkowitą głębokość płyty, D = 675 mm. i przezroczysta pokrywa 30 mm.
. . . Efektywna głębokość, d = 675 - pokrywa - połowa średnicy pręta = 675 - 30 - 13 = 632 mm.
. . . Efektywna rozpiętość = czysta rozpiętość + efektywna głębokość = 9, 0 + 0, 63 = 9, 63 m
Ciężar własny:
Obciążenie za bieg na metr na szerokość jednego metra płyty jest następujące:
Momenty obciążenia na żywo:
Szerokość jest mniejsza niż 3-krotność skutecznej rozpiętości, tj. 11, 03 m. <3 x 9, 63 (= 27, 89 m). Pojedyncza linia pojazdu z gąsienicami IRC 70-R umieszczona w środku da maksymalny moment. Dwa pasy ładunku klasy A lub pojedynczy pas klasy 70-R (pojazd kołowy) nie wytworzą maksymalnego momentu.
Rozrzut ładunku na przestrzeni:
Skuteczna szerokość dla pojedynczego skoncentrowanego obciążenia.
b e = Kx [1 - (x / L /)] + W; b / L = 11, 03 / 9, 63 = 1, 15
. . . K dla po prostu obsługiwanej płyty z Tabeli 5.2 = 2, 62 dla b / L = 1, 15; W = 0, 84 + 2 x 0, 085 = 1, 01 m.
. . . b e = 2, 62 x 4, 815 [1 - (4, 815 / 9, 63)] + 1, 01.
= 2, 62 x 4, 815 x 0, 5 + 1, 01 = 7, 32 m.
Dlatego efektywne szerokości obu torów pokrywają się (ryc. 7.2). Kiedy śledzony pojazd porusza się najbliżej drogi, era e = 3, 66 + 2, 04 + 3, 385 = 9, 085 m.
Rozrzut ładunku wzdłuż przęsła
= 4, 57 + 2 (0, 675 + 0, 085) = 4, 57 + 1, 47 = 6, 09 m.
Projekt sekcji:
W płycie stosuje się beton klasy M 20 i sztabki HYSD (S 415). Dlatego przy wyznaczaniu głębokości i zbrojenia płyty stosuje się następujące parametry projektowe.
6 c = 6, 70 MPa; 6 s = 200 MPa
Od "Pomoce konstrukcyjne do betonu zbrojonego do IS: 456 -1978", głębokość osi neutralnej, współczynnik ramienia dźwigni, stosunek modułowy itp. Określa się w następujący sposób:
Powierzchnia głównego zbrojenia:
Stresu ścinania:
Natężenie obciążenia martwego = 1972 x (9, 63 / 2) - 1972 x 0, 315 = 9495 - 622 = 8873 Kg / szerokość miernika
Żywe ścinanie obciążenia:
Aby uzyskać maksymalne ścinanie LL, CG śledzonego pojazdu musi znajdować się w odległości połowy podłużnej szerokości rozrzutu, tj. ½ x 6, 04 m. = 3, 02 m. Chociaż szerokość rozproszenia wzdłuż przęsła pozostanie niezmieniona, dyspersja w zakresie będzie się różnić.
Szerokość rozproszenia na rozpiętości z równania 5.1
Ścinanie ze względu na załadunek na drodze pieszej:
Ścinanie - 1/2 x 9, 63 x 106 = 509 Kg / metr szerokości
Nożyca konstrukcyjna = DL Shear + LL Shear + Footway Shear = 8873 + 6050 + 509 = 15, 432 Kg. = 15, 432 x 9, 8 = 1, 51 200 N
Zgodnie z klauzulą 304.7.1 kodu mostu IRC, Sekcja III (IRC: 21-1987), Naprężenie ścinające = V / bd
Naprężenie styczne = 1, 51, 200 / 1000 × 632 = 0, 24 MPa
Podstawowe dopuszczalne naprężenie ścinające zgodnie z klauzulą 304.7.3 IRC: 21-1987 dla betonu M20 wynosi 0, 34 MPa. Dlatego zbrojenie na ścinanie nie jest konieczne.
Sprawdź, czy nie wystąpił błąd połączenia:
Aby zapobiec uszkodzeniu połączenia, należy zapewnić odpowiednią długość zakotwienia dla wszystkich zbrojenia na końcach, zgodnie z zaleceniami IRC: 21-1987. Klasa betonu to M20, a stal wzmacniająca to pręty HYSD, jak w przykładowym przykładzie 7.1. W celu uzyskania dalszych szczegółów można się odnieść do standardowych planów
