Geograficzne różnice cenowe (4 cele)

Geograficzne różnice cenowe odnoszą się do różnic cenowych w zależności od lokalizacji kupujących. Celem jest ponowne wykorzystanie różnic w kosztach transportu z powodu różnych odległości między lokalizacjami zakładów a klientami.

1. (Bezpłatne na pokładzie) Ceny fabryczne FOB:

Oznacza to, że kupujący płaci cały ładunek i jest odpowiedzialny za ryzyko występujące podczas transportu, z wyjątkiem tych, które są zakładane przez przewoźników.

Jego możliwe zalety to:

(i) zapewnia jednolitą cenę netto wszystkich przesyłek niezależnie od tego, gdzie się udają;

(ii) Sprzedający nie przyjmuje ryzyka; i

(iii) Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za opóźnienie w przewozie.

2. Ceny znaczków pocztowych:

Ceny znaczków pocztowych oznaczają naliczanie tej samej ceny dostarczonej dla wszystkich miejsc docelowych, niezależnie od lokalizacji kupującego. Podana cena w naturalny sposób obejmuje szacowane średnie koszty transportu. W efekcie ceny te stają się dyskryminujące, o ile nabywcy bliskiego zasięgu muszą płacić więcej za transport niż rzeczywiste koszty, podczas gdy kupujący na odległość muszą płacić mniej niż rzeczywiste koszty transportu towarów do nich.

Ceny znaczków pocztowych są najczęściej stosowane w przypadku towarów popularnych marek i mających ogólnokrajową dystrybucję. Podstawową ideą jest utrzymanie jednolitej ceny detalicznej w każdym miejscu. Ta wspólna cena detaliczna może być również reklamowana na terenie całego kraju. Obuwie Bata to najlepszy przykład cennika znaczków pocztowych. Inne przykłady to maszyny i wentylatory Usha, odbiorniki radiowe. Kuchenki Prestige, maszyny do pisania, leki i leki, gazety i czasopisma itp.

Ceny znaczków pocztowych są najbardziej odpowiednie w przypadku produktów, w przypadku których koszty transportu są znaczące. Może być również wykorzystywany przez producenta z korzyścią dla uniknięcia niekorzystnej sytuacji, w której lokalizacja znajduje się daleko od głównych klientów, którzy, gdyby zostali obciążeni na podstawie faktycznych kosztów, mogliby zapłacić znacznie więcej, a zatem powstrzymać się od zakupu.

Ta zaleta jest szczególnie uderzająca w przypadku produktów wiążących się z wysokimi kosztami transportu. Ta cena daje producentowi dostęp do wszystkich rynków niezależnie od jego lokalizacji. Dostęp do rynku jest szczególnie ważny, gdy produkty konkurentów są zasadniczo takie same.

3. Wycena stref:

W ramach wyceny stref sprzedawca dzieli kraj na strefy i regiony i pobiera taką samą cenę dostarczaną w ramach każdej strefy, ale różne ceny między różnymi strefami. Mówiąc ogólnie, ceny stref są preferowane, gdy koszt transportu towarów jest zbyt wysoki, aby umożliwić ich sprzedaż w całym kraju po jednolitej cenie.

Im większe są koszty transportu, tym większa liczba stref i mniejsza ich wielkość. I odwrotnie, w przypadku produktów o niższych kosztach transportu, strefy są zwykle nieliczne, ale duże rozmiary. W Indiach ceny strefowe były szeroko stosowane w przemyśle wanpackim i cukrowym.

4. Ceny punktu bazowego:

Cena punktu bazowego składa się z ceny fabrycznej plus opłaty transportowej obliczonej w odniesieniu do konkretnego punktu bazowego. W ramach tego systemu dostarczona cena może być obliczana przy użyciu pojedynczego punktu bazowego lub wielu punktów bazowych.

W ramach jednego systemu punktów bazowych wszyscy sprzedawcy (niezależnie od ich lokalizacji) podają ceny, które są sumą:

(i) cena punktu bazowego, oraz

(ii) Koszt transportu od punktu bazowego do konkretnego punktu dostawy. W ten sposób dostarczane ceny podane przez wszystkich sprzedawców dla danego punktu dostawy są jednolite niezależnie od miejsca, z którego następuje dostawa.

W ramach systemu wyceny z wieloma punktami, dwa kolejne centra produkcyjne są wybierane jako punkty bazowe, a sprzedawca następnie podaje cenę dostarczoną równą cenie fabrycznej plus koszty transportu od punktu bazowego najbliższego nabywcy.

Ceny ustalane w punktach bazowych były szeroko stosowane w Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza w przemyśle stalowym, gdzie początkowo stosowano pojedynczy system punktów bazowych znany jako Pittsburgh plus. Po tym nastąpił szereg cen bazowych, gdy Pittsburgh plus został uznany za nielegalny.