Konto rejsowe - znaczenie i jego zapisy księgowe

Konto rejsowe - znaczenie i jego zapisy księgowe !

Znaczenie konta rejsowego:

Metoda księgowania prowadzona przez firmy żeglugowe znana jest jako rachunkowość rejsów. Firmy spedycyjne przygotowują swoje rachunki okresowo, a także przygotowują wyniki każdego rejsu osobno. Firmy transportowe przewożą towary z jednego miejsca do drugiego. Niektóre firmy przewożą pasażerów również oprócz towarów z jednego miejsca do drugiego.

W celu ustalenia wyniku prowadzenia rejsu statku, przygotowane jest konto Voyage. Konto rejsu to konto przychodów. Należy zauważyć, że nie ma różnicy w sposobie sporządzania rachunków w okresie i w czasie podróży.

Wszystkie koszty związane z podróżą, takie jak opłaty portowe, płace i wynagrodzenia załogi, kapitana i innych pracowników, przeładunek, opłaty agencyjne, opłaty za załadunek i rozładunek, opłaty za bunkrę i port, fracht i ubezpieczenie, ubezpieczenie statku polityka czasowa zgodnie z czasem trwania podróży, amortyzacja powstająca w wyniku podróży, prowizja za adres wypłacana brokerom za fracht dla statku, prowizja dla kapitana dotycząca zysku netto itp. są obciążane na dane Konto Voyage.

Wszystkie dochody, takie jak fracht na przewożonym ładunku, biletach przelotowych, naczelnych itp., Są uznawane.

Poniżej przedstawiono niektóre pozycje dochodów i wydatków właściwe dla Rachunków Voyage.

Wpisy księgowe - debet i kredyt:

Konto Voyage jest zazwyczaj obciążane następującymi pozycjami:

1. Koszt bunkra:

Są to wydatki poniesione na olej opałowy, olej napędowy, węgiel i świeżą wodę zużytą podczas podróży. Dziś zamiast węgla i oleju napędowego stosuje się olej napędowy. Pojemnik lub miejsce przechowywania węgla nazywa się bunkrem. Stąd koszty bunkra nazw.

2. Opłaty portowe:

Port jest wykorzystywany przez towarzystwa żeglugowe do załadunku i rozładunku towarów i parkowania statków, stąd opłaty płacone za te cele są nazywane opłatami portowymi.

3. Amortyzacja:

Amortyzacja statku na czas podróży jest obliczana i naliczana na Rachunku Voyage.

4. Ubezpieczenie:

Premia ubezpieczeniowa od ładunku musi być w całości obciążona na przedmiotowe Konto Voyage, podczas gdy opłaty ubezpieczeniowe na statku są naliczane proporcjonalnie do każdego rejsu na podstawie czasu podróży.

5. Adres Komisji i pośrednika:

Jest to płatne dla brokerów i agentów, którzy pomagają firmie przewozowej w zakupie ładunków, tj. Frachtu lub firmy. Jest to obliczane na określony procent zarobionych frachtów, w tym premię lub dopłatę i obciążone na Konto Voyage. Prowizja od adresu płatna jest Czarterującemu, natomiast pośrednictwo płatne jest agentowi czarterującego.

6. Opłaty za przewóz:

Wydatki poniesione przy załadunku towarów na statki i rozładunku towarów ze statków są określane jako opłaty za przewóz.

7. Opłaty portowe:

Są to opłaty płacone władzom portowym za umożliwienie statkowi korzystania z portu w celu załadunku lub rozładunku ładunku.

8. Wynagrodzenia i płace członków załogi, kapitana i innych pracowników.

9. Opłaty portowe

10. Prowizja menedżera, jeśli istnieje.

Konto Voyage jest zwykle zasilane następującymi pozycjami:

1. Fracht:

Kwota pobierana przez towarzystwa żeglugowe za przejęcie towarów lub ładunków z jednego miejsca do drugiego jest nazywana ładunkiem. To jest dochód.

2. Primage:

Jest to dodatkowy ładunek, podobnie jak opłata za przewóz pierwotnie pobierana za kapitana statku, obecnie jest traktowana jako przychód firmy spedycyjnej.

3. Przelew pieniężny:

Taryfa zebrana od pasażerów podróżowała oprócz opłaty za przejazd towarów.

4. Zamknięcie zapasów sklepów, zapasów, węgla, paliwa itp.

Zasadniczo zysk z podróży stanowi nadwyżkę dochodów z podróży uzyskanych w związku z wydatkami poniesionymi na ten cel. Jeśli jednak podróż jest w toku, dochody i wydatki związane z nieukończoną podróżą są przenoszone na następny rok.

Nadwyżka po stronie kredytowej Konta Voyage nad jego stroną debetową to zysk na rejsie. Nadwyżka po stronie debetowej Konta Voyage nad stroną kredytową stanowi stratę na rejsie. Ten zysk lub strata jest przenoszona na ogólne konto zysków i strat firmy przewozowej.

Ilustracja:

India Shipping Company z Bombaju miał statek o nazwie Bharat, którego spisana wartość na dzień 1 lipca 2005 r. Wynosiła 24 lakh. Statek był ubezpieczony na Rs. 30 lakhs na 1% dla polityki rejsu kadłuba. Statek odbył podróż do Sydney i wrócił do Madrasu w okresie od 1 lipca 2005 r. Do 30 września 2005 r.

Dane szczegółowe dotyczące rejsu są podane poniżej:

1. Nakładane wydatki: