9 klauzul objętych polisą ubezpieczenia morskiego
Polisa ubezpieczenia morskiego może mieć wiele klauzul. Klauzule te mogą mieć charakter ogólny w przypadku wszystkich rodzajów polis lub mogą być specjalne w celu objęcia niektórych uzgodnionych punktów. Polityka powinna obejmować wszystkie rodzaje spraw, aby uniknąć nieporozumień lub uniknąć sporów na późniejszym etapie.
Niektóre z klauzul objętych polisą ubezpieczeniową podane są w:
1. Klauzula wyceny:
Wartość przedmiotu podana jest w klauzuli. Wartość jest uzgodniona między obiema stronami. W przypadku utraty lub uszkodzenia odszkodowanie nie przekroczy kwoty podanej w polisie. Jeśli wartość polisy ma zostać ustalona w momencie utraty, wówczas ta kolumna pozostanie pusta.
2. Klauzula "od" i "Od":
Ta klauzula odnosi się do czasu, w którym zaczyna się ryzyko. Zgodnie z tą klauzulą pokrycie ryzyka rozpoczyna się, gdy statek leży w porcie jego wylotu i od momentu opuszczenia portu. Jeśli polisa ubezpieczeniowa zawiera słowa "na i z Madrasu", oznacza to, że ryzyko jest pokryte, gdy statek znajduje się w porcie Madras, a także kiedy opuszcza ten port. Niniejszy punkt ma zastosowanie do ubezpieczenia kadłuba i frachtu.
3. Klauzula Sue and Labour:
Klauzula ta umożliwia ubezpieczonemu i ubezpieczycielowi próbę ratowania przedmiotu ubezpieczenia przed wszelkiego rodzaju stratami. Jeśli ubezpieczony wyda trochę pieniędzy, aby uratować towar przed zbliżającą się stratą, może odzyskać tę kwotę od ubezpieczyciela. Zapisanie przedmiotu w celu zminimalizowania straty nie stanowi odstępstwa, a umowa nie będzie nieważna.
4. Klauzula magazynu do magazynu:
Niniejszy punkt dotyczy ryzyka z magazynu spedytora lub nadawcy do magazynu w miejscu przeznaczenia. Jeżeli ładunek ma być sprowadzony z lądu do portu, jedna polisa morska obejmie ryzyko na lądzie, a także na morzu. Podejmuje się ryzyko przyjęcia towarów do portu z magazynu nadawcy do momentu przybycia towarów do magazynu odbiorcy. Klauzula ta ratuje spedytora przed wieloma problemami i jest on pewny bezpiecznego przybycia przedmiotu nie tylko w porcie, ale także w magazynie.
5. Zmiana podróży:
Szczegóły rejsu są wymienione w polityce. Porty odlotu i przylotu są wymienione w polityce. Podaje się także trasę, którą podąża statek. W przypadku jakichkolwiek odstępstw, ubezpieczyciel zostanie zwolniony z odpowiedzialności. Jeśli statek zmieni pierwotną trasę i podąży tą samą trasą później, zostanie przyjęty jako odchylenie. Ubezpieczyciel nie będzie odpowiedzialny za naprawienie straty w przypadku zmiany pierwotnej trasy.
6. Klauzula "dotknij i zostań":
Statek powinien zostać i pozostać tylko w tych portach, które są wymienione w polisie. W przypadku, gdy porty nie są wymienione, statek powinien przyjąć zwyczajową trasę i pozostać w porcie płynącym tylko na tej trasie. Jeśli statek trafi do dowolnego innego portu, będzie to oznaczało odchylenie. Połączenia w portach muszą być uzasadnione.
7. Inchmaree Clause:
Zgodnie z tą klauzulą obejmuje się również wszelkie straty spowodowane zaniedbaniami kapitana lub członka załogi. Szkody wyrządzone ładunkowi w operacjach załadunku i rozładunku są również odzyskiwane. Klauzula ta została wprowadzona po słynnej sprawie dotyczącej statku o nazwie "Inchmare" w 1857 r. Statek został uszkodzony z powodu niedbalstwa załogi, a ubezpieczony nie mógł uzyskać roszczenia o odszkodowanie, ponieważ nie był objęty "niebezpieczeństwami morskimi" ". Później ubezpieczyciele zawarli tę klauzulę w ubezpieczeniu morskim.
8. Jettison:
Oznacza to wyrzucenie określonego ładunku w celu zmniejszenia ładunku na statku w sytuacjach awaryjnych. Konieczne jest uniknięcie zagrożenia morskiego. Zrzut należy wykonać celowo. Ładunek, który ma zostać wyrzucony, zostaje pozostawiony kapitanowi statku. Strata spowodowana zrzuceniem jest objęta klauzulą ogólną.
9. Klauzula memoriałowa:
Czasami towary nietrwałe są przedmiotem ubezpieczenia. Klauzula memoriałowa służy ratowaniu ubezpieczyciela przed płaceniem niewielkich strat towarów nietrwałych. Zgodnie z tą klauzulą ubezpieczyciel nie ponosi odpowiedzialności za częściowe straty. W niektórych towarach strata ta jest dozwolona do 50%. Jeśli jednak dojdzie do ogólnej straty lub statek zostanie unieruchomiony, ubezpieczyciel będzie musiał ponieść szkodę.
